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據中汽協數據，2011年我國汽車產銷量分別為1841.89萬輛和1850.51萬輛，同比僅分別增長0.84％和2.45％，創13年新低。而2009年和2010年汽車銷售量同比增幅分別高達46.1％和32.4％汽車隔熱墊。

乘用車方面，受汽車消費鼓勵政策退出和消費升級等多方面影響，中小排量轎車的銷售狀況不容樂觀，中低端汽車市場競爭趨于白熱化，產品售價區間下移，而原材料等多種成本則不斷上升，自主品牌車企普遍業績下滑。

一汽轎車（000800）和一汽夏利（000927）分別預計2011年度凈利潤同比下滑80％-98％和45％-75％；比亞迪（002594）凈利潤也下滑44.38％。長安汽車（000625）表示，受多種因素影響，微車行業整體負增長，公司微車銷售量同比下降28.25％，預計2011年度凈利潤同比下降50.67％至55.60％。

商用車市場增速同經濟增速高度相關，在經濟增速放緩的背景下，相關上市公司倍感業績壓力。福田汽車（600166）2011年度凈利潤同比下滑29.99％，亞星客車（600213）預計2011年度凈利潤將出現虧損。

福田汽車表示，2012年汽車行業所處的宏觀環境將遠好于去年，但國家出臺鼓勵汽車消費政策的可能性不大，同時投資增速、特別是房地產投資增速將明顯放緩，將使得商用車市場銷售下降。此外，今年中國汽車市場將迎來新增產能投放的高峰期，銷售和業績壓力進一步增大。

零部件廠商喜憂參半

整車市場終端銷售增速放緩，尚未完全影響到上游汽車零部件行業，在預計2011年度業績同比增長的23家汽車上市公司中，僅有一家汽車整車制造商，其余均為零部件類公司。

5家預計業績增幅超過50％的公司均來自于汽車零部件行業。禾嘉股份（600093）預計公司2011年凈利潤同比增長750％以上，穩居行業業績增幅榜第一位。不過，公司業績增長并非由于主營業務發展順利，而是由于公司托管收入全額計入營業收入，且一家子公司減虧。

作為華晨寶馬、北京奔馳、上海通用等公司轎車保險杠、防擦條的供應商，模塑科技（000700）則受益于這些主要客戶銷售狀況良好，而實現業績增長。公司預計凈利潤將同比增長120％至170％，主要原因是公司產品銷售增長使得規模效益體現，且收到江蘇銀行股份有限公司的分紅款。

據數據，截至3月5日，84家上市車企中有50家披露了2011年度業績預告或年報，23家預計凈利潤同比增長，幾乎全部為零部件類公司；27家公司預計凈利潤同比下滑，其中3家公司預計虧損。

隨著汽車市場終端銷售增速顯著放緩，整車類上市公司普遍業績下滑；相對而言，零部件類上市公司受益于優質客戶、資產注入等實現業績平穩增長。

整車企業大多業績不佳

受宏觀緊縮經濟政策影響，以及高通脹率、高油價、消費鼓勵政策退出以及限行限購等多方面不利因素影響，汽車行業產銷增速明顯放緩，整車制造商出現大范圍業績下滑。數據顯示，12家已發布業績預告或者年報的整車上市公司中，僅有上汽集團（600104）預計業績同比上升，其余公司均出現不同程度的業績下滑。